Dramat na wysokości 11 tysięcy metrów! Pilot Lufthansy zasłabł, drugi był w toalecie – samolot przez 10 minut bez kontroli

Pilot zasłabł, kapitan uwięziony za drzwiami

Zdarzenie miało miejsce 17 lutego 2024 roku, jednak dopiero teraz hiszpańska Komisja Badania Wypadków i Incydentów w Lotnictwie Cywilnym (CIAIAC) opublikowała szczegółowy raport. Jak wynika z dokumentu, drugi pilot stracił przytomność tuż po tym, jak kapitan opuścił kokpit, by skorzystać z toalety. W tym czasie kontrola nad samolotem opierała się wyłącznie na autopilocie, choć zapis w kokpicie sugerował, że pilot w stanie niedyspozycji mimowolnie poruszał niektórymi elementami sterującymi.

Kapitan próbował bezskutecznie wrócić do kabiny pilotów – pięć razy wpisywał kod dostępu, lecz drzwi pozostały zamknięte. Próby kontaktu przez interkom również nie przyniosły efektu. Ostatecznie użyto kodu alarmowego, aby otworzyć drzwi i dostać się do kokpitu.

Na pokładzie pasażer-lekarz, awaryjne lądowanie w Madrycie

Sytuację udało się opanować dzięki szybkiej reakcji załogi i pomocy jednego z pasażerów – lekarza, który udzielił pilotowi pierwszej pomocy. Po odzyskaniu przytomności pilot był zdezorientowany, blady, pocił się i miał problemy z koordynacją. Kapitan nie ryzykował i zdecydował o awaryjnym lądowaniu na lotnisku Barajas w Madrycie.

Zasłabły członek załogi trafił do szpitala. Późniejsze badania wykazały, że cierpi na niezdiagnozowane wcześniej schorzenie neurologiczne. Jego uprawnienia lotnicze zostały natychmiast zawieszone.

Wnioski z raportu: czas na powrót do starych procedur?

Raport CIAIAC podkreśla, że incydent miał charakter wyjątkowy, ale wskazuje również na lukę w obecnych procedurach bezpieczeństwa. Hiszpańscy eksperci apelują do Agencji Unii Europejskiej ds. Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA), aby ponownie rozważyła obowiązek obecności dwóch osób w kokpicie przez cały czas – nawet w czasie krótkotrwałej nieobecności jednego z pilotów.

W przeszłości takie procedury były standardem, ale niektóre linie lotnicze, w tym Lufthansa, w ostatnich latach zliberalizowały te zasady. Portal Aviación Digital przypomina, że choć zdarzenia tego typu są rzadkie, ich konsekwencje mogą być tragiczne – dlatego każda luka w bezpieczeństwie powinna być niezwłocznie eliminowana.

Lufthansa milczy, ale prowadzi własne dochodzenie

Lufthansa potwierdziła, że zna treść raportu CIAIAC i przeprowadziła wewnętrzne dochodzenie. Jednak jak podała agencja dpa, przewoźnik nie udostępnił wyników i nie zamierza komentować sprawy ponad to, co znalazło się w oficjalnych dokumentach.