To kolejna odsłona programu "Ceny Paliwa Niżej", którego celem jest ograniczenie kosztów tankowania. Obniżona stawka obejmuje benzyny, olej napędowy oraz część biokomponentów wykorzystywanych jako samodzielne paliwa. Rozwiązanie zaczęło obowiązywać 3 października i zgodnie z przyjętymi przepisami ma wygasnąć 31 grudnia.
Jak przekazała RMF FM Louise Bogey, rzeczniczka Komisji Europejskiej odpowiedzialna za kwestie podatkowe, Bruksela ponownie bada zgodność polskich przepisów z prawem Unii.
Problem dotyczy unijnej dyrektywy VAT. Choć reforma z 2022 roku zwiększyła państwom członkowskim swobodę w stosowaniu niższych stawek podatku wobec wybranych towarów i usług, preferencje te nie obejmują benzyny i oleju napędowego.
Komisja Europejska zwracała na to uwagę już podczas poprzedniej polskiej obniżki podatku. Wiosną Bruksela skierowała do Warszawy pismo dotyczące stosowania stawki 8 proc. Podobne zastrzeżenia dotyczyły wówczas Hiszpanii. Nie oznaczało to jeszcze formalnego wszczęcia procedury o naruszenie prawa UE.
Polskie władze argumentowały wtedy, że rozwiązanie ma charakter nadzwyczajny i czasowy. Jego wprowadzenie tłumaczono gwałtownym wzrostem cen paliw wywołanym sytuacją na Bliskim Wschodzie oraz wpływem drogiego paliwa na koszty transportu, produkcji i ceny innych towarów.
Warszawa już wówczas nie wykluczała ponownego sięgnięcia po ten mechanizm.
Hiszpania zakończyła stosowanie obniżonego VAT na paliwa z końcem czerwca i przeszła na inne rozwiązania podatkowe, między innymi niższą akcyzę.
Według informacji przekazanych RMF FM Komisja Europejska nie ma obecnie wiedzy o innym państwie Unii, które – podobnie jak Polska – stosowałoby obniżoną stawkę VAT na paliwa kopalne.
Bruksela na razie nie informuje, czy analiza polskich przepisów zakończy się podjęciem formalnych kroków. Nie ma również sygnałów, by decyzja w tej sprawie miała zapaść natychmiast.
Komisja Europejska ma zastrzeżenia nie tylko natury prawnej. Według unijnych urzędników obniżenie VAT nie musi w pełni przełożyć się na spadek cen widoczny dla kierowców przy dystrybutorach.
Zdaniem KE część korzyści podatkowej może zostać zatrzymana na wcześniejszych etapach sprzedaży, dlatego przełożenie obniżki podatku na końcową cenę paliwa może być ograniczone.
Polski rząd stosuje jednak szerszy pakiet działań. Oprócz VAT w październiku obniżono również akcyzę na benzynę i olej napędowy, a program obejmuje mechanizm maksymalnych cen paliw.
