"Płatnych dróg będzie znacznie więcej. e-TOLL obejmie kolejne 880 kilometrów tras".

Zmiany przewiduje przygotowany przez resort projekt rozporządzenia. Obecnie system e-TOLL funkcjonuje na niemal 5,9 tys. kilometrów dróg, jednak już za kilka miesięcy jego zasięg ma ponownie znacząco wzrosnąć.

Ministerstwo argumentuje, że rozszerzenie sieci ma zwiększyć wpływy do Krajowego Funduszu Drogowego, ale także wpłynąć na organizację transportu. Według resortu nowe rozwiązania mają sprzyjać bardziej równomiernemu podziałowi przewozów pomiędzy transport drogowy i kolejowy.

Nie będzie to pierwsze rozszerzenie e-TOLL w ostatnim czasie. Poprzednie weszło w życie 1 lutego 2026 roku. Wtedy do systemu włączono około 645 kilometrów kolejnych tras, a długość płatnej sieci wzrosła z 5225 do blisko 5870 kilometrów.

Wraz z tamtą zmianą podwyższono również stawki dla pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony oraz autobusów. W zależności od kategorii pojazdu opłaty zwiększyły się wówczas o około 40–42 proc.

Do systemu dołączyły m.in. kolejne fragmenty autostrady A2, a także odcinki dróg ekspresowych S1, S3, S5, S7, S11, S12, S14, S16, S17, S52 i S61. Płatne stały się również wybrane fragmenty dróg krajowych DK8, DK12, DK50 i DK91.

Skala wpływów z e-TOLL jest coraz większa. Z szacunków zawartych w Ocenie Skutków Regulacji wynika, że w 2026 roku system może przynieść około 6,6 mld zł.

Pieniądze trafiają do Krajowego Funduszu Drogowego, z którego finansowane są zarówno nowe inwestycje, jak i utrzymanie istniejącej infrastruktury.

Nowe rozporządzenie ma zostać przyjęte przez Radę Ministrów w czwartym kwartale 2026 roku. Jeśli harmonogram zostanie utrzymany, kolejne odcinki dróg zostaną objęte systemem e-TOLL od połowy marca przyszłego roku.