Cięcia w cieniu elektrycznej rewolucji. Volvo Cars zwolni 3000 pracowników, głównie w Szwecji

Szwedzka firma, chiński kierunek

Volvo Cars, należące od 2010 roku do chińskiego koncernu Geely Holding, od lat stara się balansować pomiędzy szwedzkimi korzeniami a globalną strategią rozwoju. Firma, której siedziba mieści się w Göteborgu, zatrudnia tysiące osób na całym świecie, ale to szwedzcy pracownicy biurowi najbardziej odczują nadchodzące zmiany – zwolnienia mają objąć około 15% tej grupy.

Prezes Volvo, Jim Rowan, nie ukrywa, że decyzja była trudna. – Te działania są bolesne, ale konieczne, byśmy mogli stworzyć bardziej odporną i nowoczesną firmę – powiedział w oficjalnym komunikacie.

Motoryzacyjny kryzys na wielu frontach

Redukcje są elementem szerokiego planu cięcia kosztów o wartości 18 miliardów koron szwedzkich (czyli ok. 1,9 miliarda dolarów). To reakcja na spadki sprzedaży, rosnące koszty surowców i presję konkurencji – zarówno w Europie, jak i na kluczowym rynku chińskim. Jak informuje firma, tylko w kwietniu sprzedaż globalna spadła o 11% w porównaniu do analogicznego okresu ubiegłego roku.

Na niekorzyść Volvo działają również czynniki geopolityczne. Wprowadzone przez prezydenta USA Donalda Trumpa cła na importowane pojazdy – sięgające nawet 25% – dodatkowo pogarszają sytuację finansową producentów spoza Ameryki.

Ambicje elektryczne kontra rzeczywistość

W 2021 roku Volvo ogłosiło, że do 2030 roku będzie produkować wyłącznie samochody elektryczne. Jednak ostatnie miesiące przyniosły korektę tych planów. Problemy z dostępem do komponentów, opóźnienia w dostawach i nowe taryfy na pojazdy elektryczne na różnych rynkach skłoniły firmę do ostrożniejszego podejścia.

Tymczasem konkurencja nie śpi – chiński gigant BYD, który w kwietniu po raz pierwszy wyprzedził Teslę w sprzedaży aut w Europie, rozpoczął wojnę cenową. Obniżył ceny ponad 20 modeli, w tym swojego najtańszego auta elektrycznego Seagull EV do równowartości około 7700 dolarów. W ślad za BYD poszli inni chińscy producenci, m.in. Changan i Leapmotor, co spowodowało gwałtowny spadek wartości ich akcji i wywołało panikę w sektorze.

Volvo nie jest wyjątkiem

Na trudności Volvo nakładają się problemy innych producentów. Nissan już zapowiedział zwolnienie 11 000 osób i zamknięcie siedmiu fabryk. Łącznie, w ciągu ostatnich 12 miesięcy firma zredukowała zatrudnienie o około 20 000 pracowników – to aż 15% globalnej siły roboczej.

Czy szwedzka marka przetrwa globalne tąpnięcie?

Volvo Cars stoi przed wieloma wyzwaniami: spadkiem sprzedaży, rosnącymi kosztami, konkurencją z Azji i niepewnością polityczną. Redukcje w Szwecji to sygnał, że nawet marki z długą historią i silną tożsamością nie są odporne na globalne turbulencje.

Jedno jest pewne – przemysł motoryzacyjny przechodzi największą transformację od dekad. A przyszłość takich marek jak Volvo zależy od tego, jak szybko i skutecznie potrafią dostosować się do nowej rzeczywistości.