centralny port komunikacyjny

“Stop kolei, która dzieli” – pod takim hasłem w sobotę (20.05) odbył się protest przeciwko budowie Centralnego Portu Komunikacyjnego oraz towarzyszącej mu budowie Kolei Dużych Prędkości.

Przed budynkiem Sejmu trwa pikieta przeciwko budowie Centralnego Portu Komunikacyjnego w Baranowie na Mazowszu. Na wtorek zaplanowano posiedzenie komisji infrastruktury podczas której Marcin Horała, pełnomocnik rządu do spraw budowy lotniska będzie mówił o postępach prac i kosztach tej inwestycji.

„Polityka rozwoju lotnictwa cywilnego w Polsce do roku 2030” po zmianach ma być gotowa w ciągu kilku najbliższych tygodni i po ocenie oddziaływania na środowisko powinna zostać przyjęta w I kwartale przyszłego roku. – Za 10 lat polski rynek lotniczy będzie już znacznie większy niż ten sprzed pandemii. Nie tylko odrobimy straty, lecz także wykonamy kolejne kroki do przodu – ocenia Marcin Horała, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury i pełnomocnik rządu do spraw Centralnego Portu Komunikacyjnego. Rząd zakłada, że dzięki budowie centralnego lotniska i dobremu położeniu geograficznemu Polska zostanie lotniczym liderem Europy Środkowej.

Spółka Centralny Port Komunikacyjny podpisała umowę na studium wykonalności dla odcinka linii kolejowej, tzw. szprychy nr 3, która poprowadzi przez trzy województwa: mazowieckie, podlaskie i warmińsko-mazurskie. Dzięki budowie odcinka Ostrołęka-Łomża-Giżycko po ponad 30 latach kolej wróci do Łomży.

Centralny Port Komunikacyjny to inwestycja, która budzi duże kontrowersje nie tylko z uwagi na jej racjonalność oraz generowane konflikty społeczne, ale również ogromne wynagrodzenia, jakie pobierają osoby zarządzające spółką.

Spółka Centralny Port Komunikacyjny planuje do końca roku ogłosić przetargi na studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe dla 560 km z 1 800 km planowanych nowych linii kolejowych CPK – poinformowała PAP spółka. W Dzienniku Urzędowym UE ukazało się ogłoszenie informacyjne w tej sprawie.

Nie ma mowy o bankructwie czy upadłości Polskich Linii Lotniczych LOT – oświadczył we wtorek w Gdańsku wiceminister infrastruktury, pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego Marcin Horała.

Odsunięcie w czasie budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego jest przeciwne polskiej racji stanu i oznacza, że miliardy euro nie trafią do Polski, tylko do innych państw – ocenił w TVP Info wiceminister infrastruktury i pełnomocnik rządu ds. CPK Marcin Horała, odnosząc się do sobotniej wypowiedzi kandydata Koalicji Obywatelskiej na prezydenta Rafała Trzaskowskiego.

Centralny Port Komunikacyjny jest w większym stopniu projektem zmieniającym oblicze kolei w Polsce niż lotniskowym przedsięwzięciem – powiedział w czwartek prezes CPK Mikołaj Wild. Dodał, że koszt samego portu szacuje się na 25 mld zł, a części kolejowej – ok. 100 mld.

Włocławek będzie jednym z bardziej wygranych miast z uwagi na powstanie Centralnego Portu Komunikacyjnego i inwestycji z nim powiązanych — powiedział we wtorek pełnomocnik rządu ds. tej inwestycji Marcin Horała. Podkreślił, że dojazd koleją do CPK z tego miasta będzie zajmował ok. 50 minut.

Mieszkańcy gmin, przez które ma przebiegać szybka kolej do Centralnego Portu Lotniczego, są zaskoczeni planami spółki. Będą przesiedlenia i wyburzenia. W Łódzkiem odbyło się burzliwe spotkanie z zaniepokojonymi mieszkańcami.

Do końca tego roku powinien być wyłoniony w konkursie prezes spółki Centralny Port Komunikacyjny – mówi w rozmowie z PAP wiceminister infrastruktury, pełnomocnik rządu ds. CPK Marcin Horała.

Pełnomocnikiem rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego zostanie Marcin Horała – powiedział w rozmowie z tygodnikiem “Sieci” premier Mateusz Morawiecki. Jak dodał, teraz potrzebny jest tam polityk, który będzie miał siłę polityczną konieczną na tym etapie projektu CPK.

Realizacja Centralnego Portu Komunikacyjnego wpłynie korzystnie na rozwój wielu branż – m.in. budowlanej, B+R i finansowej – ocenia pełnomocnik rządu ds. CPK Mikołaj Wild. Jego zdaniem zmiany obejmą też LOT, PAŻP, PKP PLK i PKP Intercity.

Zgodnie z deklaracjami Ministerstwa Infrastruktury na początku roku zostanie zlecone przygotowanie master planu Centralnego Portu Komunikacyjnego, który ma rozpocząć działalność w 2027 roku. Nowy hub może stanowić pewne zagrożenie dla regionalnych portów lotniczych. Kluczowe okażą się inwestycje w infrastrukturę drogową i kolejową oraz to, w jakim stopniu uda się je zrealizować przed uruchomieniem nowego portu, żeby zapewnić pasażerom możliwość płynnego dotarcia z i na lotnisko. Regionalne lotniska podkreślają jednak, że ich pozycja jest stabilna i z CPK zamierzają konkurować atrakcyjną siatką połączeń.

Premier Mateusz Morawiecki zaprezentował wykaz linii kolejowych związanych z budową Centralnego Portu Komunikacyjnego. Szef rządu zapowiedział, że za kilka lat z Warszawy do Katowic i Krakowa pociągi pojadą 250 kilometrów na godzinę.

Sejm przyjął specustawę w sprawie budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. Nowe lotnisko ma powstać do 2027 roku w gminie Baranów, ok. 40 km od Warszawy. Za przyjęciem ustawy opowiedziało się 235 posłów, przeciwko było 190, od głosu wstrzymało się 4 posłów. Wcześniej odbyła się burzliwa dyskusja na sali plenarnej.