Dziennie policjanci zatrzymują średnio 69 osób z zakazem prowadzenia pojazdów. Trwają prace nad zaostrzeniem przepisów dla kierowców
W 2024 roku polska policja przeprowadziła ponad 16 milionów kontroli na zawartość alkoholu w organizmie kierowców, zatrzymując 91,3 tysiąca nietrzeźwych prowadzących pojazdy. Choć liczba ta jest niższa niż w 2022 roku, kiedy to wykryto prawie 104,5 tysiąca takich przypadków, problem wciąż pozostaje poważny. Wraz z rosnącą liczbą kontroli, wzrasta również potrzeba zaostrzenia przepisów oraz zwiększenia skuteczności egzekwowania prawa.
Skala problemu: codzienne zatrzymania nietrzeźwych kierowców
Statystyki Komendy Głównej Policji pokazują, że w 2024 roku średnio zatrzymywano 252 nietrzeźwych kierowców dziennie, co stanowi spadek o około 3,5% w porównaniu do roku poprzedniego. Mimo to liczba kontroli wzrosła o 15,8% – do 16 milionów. Nadkomisarz Robert Opas z Biura Ruchu Drogowego KGP podkreśla, że choć udział nietrzeźwych kierowców w wypadkach spada, problem wciąż jest poważny i wymaga dalszych działań prewencyjnych.
Wypadki i ofiary: tragiczne konsekwencje nietrzeźwości na drogach
W 2024 roku doszło do ponad 1,2 tysiąca wypadków spowodowanych przez kierujących pod wpływem alkoholu, w których zginęło 151 osób. To spadek odpowiednio o 9,8% oraz 28,8% w porównaniu z rokiem poprzednim. Mimo poprawy statystyk, nietrzeźwi kierowcy stanowili 6,1% sprawców wypadków drogowych.
Prof. Marcin Ślęzak, dyrektor Instytutu Transportu Samochodowego, zauważa, że działania prewencyjne oraz zaostrzone przepisy przyczyniają się do zmniejszenia liczby nietrzeźwych kierowców, jednak konieczne są dalsze kroki w celu poprawy bezpieczeństwa na drogach.
Nowe narzędzia w walce z nietrzeźwością: konfiskata pojazdów
Od marca 2024 roku obowiązują przepisy pozwalające na konfiskatę pojazdów kierowcom, którzy mają we krwi ponad 1,5 promila alkoholu. W okresie od marca do końca 2024 roku przeprowadzono ponad 6,3 tysiąca takich interwencji. Decyzję o konfiskacie podejmuje sąd pod nadzorem prokuratury, co ma na celu zwiększenie skuteczności karania nietrzeźwych kierowców.
Nadkomisarz Robert Opas zwraca uwagę na wysoką skuteczność tego przepisu oraz jego odstraszający charakter, który ma na celu ograniczenie liczby nietrzeźwych kierujących na drogach.
Problem łamania sądowych zakazów
Pomimo zaostrzonych przepisów, problem łamania sądowych zakazów prowadzenia pojazdów pozostaje poważny. W 2024 roku ponad 16,5 tysiąca osób naruszyło sądowy zakaz prowadzenia pojazdów, a niemal 8,3 tysiąca nie zastosowało się do decyzji o cofnięciu uprawnień do kierowania. W sumie odnotowano ponad 25 tysięcy przypadków naruszeń, co oznacza, że średnio dziennie zatrzymywano 69 kierowców, którzy nie powinni znajdować się za kierownicą.
Prof. Marcin Ślęzak podkreśla, że problemem jest nie tyle brak przepisów, ile skuteczność ich egzekwowania. Nadkomisarz Opas dodaje, że konieczne jest zwiększenie nieuchronności kary, aby skutecznie eliminować takich kierowców z ruchu drogowego.
Planowane zaostrzenie przepisów: konfiskata i dożywotnie zakazy
Do opiniowania trafił właśnie projekt nowelizacji ustaw dotyczących bezpieczeństwa ruchu drogowego. Jedną z kluczowych zmian jest możliwość orzeczenia dożywotniego zakazu prowadzenia pojazdów w przypadku złamania sądowego zakazu. Planowane jest także zaostrzenie przepisów dotyczących konfiskaty pojazdów oraz wprowadzenie minimalnego świadczenia pieniężnego w wysokości 10 tysięcy złotych jako środka odstraszającego.
Jeśli kierowca będzie mieć od 0,5 do 1,5 promila alkoholu we krwi lub będzie objęty zakazem prowadzenia pojazdów, sąd będzie mógł zdecydować o przepadku pojazdu. W przypadku stężenia alkoholu powyżej 1,5 promila konfiskata będzie obowiązkowa, chyba że wystąpią wyjątkowe okoliczności.
Nowe przepisy przewidują również zaostrzenie kar za nielegalne wyścigi uliczne – organizatorom i uczestnikom grozić będzie kara od trzech miesięcy do pięciu lat pozbawienia wolności.
Konieczność zmiany społecznej i surowszych Kar
Nadkomisarz Robert Opas podkreśla, że najważniejsze jest skuteczne wyeliminowanie z ruchu drogowego osób, które wielokrotnie łamią prawo, kierując pojazdem pod wpływem alkoholu. "Kara musi być bezwzględnie najsurowsza dla recydywistów, aby nigdy więcej nie zagrażali bezpieczeństwu na drogach" – podsumowuje Opas.
Przyszłość bezpieczeństwa na drogach
Nowe przepisy mają wejść w życie w II kwartale 2025 roku. Ich opracowanie było wynikiem współpracy Ministerstwa Sprawiedliwości, Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i Administracji, Ministerstwa Infrastruktury oraz Komendy Głównej Policji i Inspekcji Transportu Drogowego.
Czy surowsze kary oraz konfiskata pojazdów okażą się skutecznym środkiem w walce z nietrzeźwością na drogach? Odpowiedź na to pytanie przyniosą kolejne lata oraz statystyki pokazujące, czy liczba wypadków spowodowanych przez pijanych kierowców będzie nadal spadać.
