Zakazane reklamy linii lotniczych z powodu ekosciemowania

W swoich kampaniach reklamowych, Air France podkreślała zaangażowanie w ochronę środowiska, Lufthansa promowała bardziej zrównoważony sposób latania, a Etihad Airways deklarowała działanie na rzecz ochrony środowiska.

ASA uznała, że reklamy te nie przedstawiają rzeczywistego wpływu linii lotniczych na zmiany klimatyczne, co stanowiło podstawę do ich zakazu. Lufthansa i Etihad Airways szybko zareagowały na decyzję, usuwając wspomniane reklamy. Z kolei Air France nie udzieliła merytorycznej odpowiedzi na dochodzenie przeprowadzone przez ASA, co spotkało się z brakiem reakcji ze strony firmy na prośbę BBC o komentarz.

Kontrowersje wokół tych kampanii reklamowych są częścią szerszego zjawiska znanego jako “korporacyjne ekologizowanie” lub “greenwashing”, które polega na przecenianiu przyjazności dla środowiska przez firmy. ASA w swoim orzeczeniu podkreśliła, że reklamy Air France sugerowały klientom, iż linia oferuje zrównoważony i przyjazny dla środowiska sposób podróżowania, co nie odpowiadało prawdzie.

Lufthansa w odpowiedzi na zarzuty stwierdziła, że ich hasło “lataj w sposób bardziej zrównoważony” odnosiło się do ekologicznych taryf z użyciem zrównoważonego paliwa lotniczego i projektów ochrony klimatu. Firma zobowiązała się również do osiągnięcia neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla do 2050 roku, a w ramach reakcji na decyzję ASA, zdecydowała o usunięciu wspomnianego hasła z przyszłych kampanii.

Etihad Airways po otrzymaniu skargi natychmiast usunęła odniesienia do “działań na rzecz ochrony środowiska” ze swoich reklam, podkreślając, że zrównoważony rozwój jest dla nich kluczowym priorytetem.

ASA wykorzystuje technologię sztucznej inteligencji do wykrywania potencjalnych łamania zasad reklamowych, a jej środowe orzeczenie nie jest pierwszym przypadkiem zatrzymania reklam Lufthansy za greenwashing.

Ta decyzja wpisuje się w szerszy trend wzmożonej kontroli nad reklamami firm, w tym tych z branży lotniczej, które są pod presją, aby zmniejszyć swój ślad węglowy. W listopadzie odnotowano pierwszy transatlantycki lot dużego samolotu pasażerskiego na zrównoważonym paliwie lotniczym, co pokazuje rosnące starania branży w kierunku bardziej ekologicznego latania. Jednakże, wykorzystanie zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF) jest nadal na bardzo niskim poziomie na świecie, a w Wielkiej Brytanii brakuje wyspecjalizowanych zakładów komercyjnych. Rząd Wielkiej Brytanii planuje zwiększyć udział SAF w paliwie lotniczym do 10% do 2030 roku, co stanowi kolejny krok w kierunku zrównoważonego lotnictwa.